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国航每客公里净利润远高于春秋。2018年，国航每客公里净利润1毛2分5，春秋仅6分6，为国航的53%。2019年H1，春秋客公里净利润降至国航的47%。国航提供餐食的客公里成本长期在2分钱以下。2018年上升到2.17分，相当于客公里净利润的17%，估计与食材价格上扬有很大关系。2019年H1，食材价格继续上升，客公里餐食成本却降到1.68分，显然开始从乘客“嘴里抢钱”。但国航还不满意：春秋不给饭吃，客座利用率比我高10个百分点，凭什么？

彭博社的调查指出，现在已有不少航空公司，考虑重新评估波音737 Max系列机型飞机订单。越南的越捷航空公司上个月才刚追加Max订单一倍至200架，价值约250亿美元。肯尼亚航空公司本来计划要购买波音Max飞机，现在可能改买波音的竞争对手空中客车公司的A320。俄罗斯的优梯航空公司则要求先确认安全，才肯接收订购的第一批30架、价值36.5亿美元的Max飞机。

他提出四项倡议：一是共同推动应用创新、场景融汇，铸就数字美好生活。共创5G创新应用联合孵化良性生态，推动业务场景、渠道、客户的共通共享，打造数字化新产品、新服务、新业态。二是共同推动技术融合、产业融通，赋能经济转型升级。共诊转型痛点、共建行业标准、共研创新技术、共推应用示范，加快构建数字化、网络化、智能化生产新模式。

在协同建设一体化综合交通体系中，《纲要》提到共建轨道上的长三角、提升省际公路通达能力、合力打造世界级机场群、协同推进港口航道建设四方面。在共建轨道上的长三角方面，指出要加快建设集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通于一体的现代轨道交通运输体系，构建高品质快速轨道交通网。

沈晖指出，氢燃料电池在储氢、加氢、成本技术等方面都会比电动汽车困难许多。不能跟用户说你只能在某个区域内开，因为其他地方没有加氢站，而加氢站的建设成本也很高。他认为，公交车等公共交通具有固定线路，使用氢燃料的可能性比较大。“短期内，电动汽车还是主流。”沈晖介绍，他们公司目前有一千个工程师在做这些事情。威马目前已经在30个城市有线下的点，到了年末要拓展到50个城市。

去年7月，应美国、加拿大和欧洲国家的请求，约800名“白头盔”骨干成员及家属经以色列戈兰高地撤出，前往英国、德国及加拿大。卡普奇辛还透露了更多关于会议的细节，包括给“群众演员”每人支付100美元，实际使用化学武器增添效果，并剪辑视频栽赃给俄军。