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中海：由于结算的原因，营收是由过去几年转换而来，2016年、2017年两年公司规模增长缓慢，再加上营改增的影响，所以这两年的收入和净利增长没这么快，但无论怎样还是有两位数的增长，而且中海净利润的基数本身较高。*公司要规模又要利润，2018年30%的销售增幅能否维持，为何2019年的目标增幅只有16.2%？
然后谈谈特朗普个人的影响。通常来讲，为美国总统工作是使事业上升的催化剂，能使你的履历变得更赏心悦目。然而，特朗普在任总统的这段时期，是如此混乱不堪，其身为总统的声誉还因其与外国可能存在的瓜葛而被潜在的损害。以至于任何与他有关系的人都受到牵连——这也是为什么，在仅仅两年时间里，就有一大串或心灰意冷或名誉扫地的人选择离开特朗普。
理想汽车创始人李想判断，“造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年，在一年内会有大批企业淘汰出局，90%的投资人都会损失惨重。”他认为，目前初创车企中的头部代表都还未能盈利，一年后不会有人再投资新的标的。上市固然能让造车新势力们获取一笔巨额资金，但同时也是一把双刃剑，会将财务数据赤裸裸的呈现在所有人面前。这就需要造车新势力们承担着仍然巨额亏损带来的舆论压力，毕竟股民们对于亏损的包容力远不及上市前的VC/PE股东。
其认为，在2018年的风险因素仍可能在2019年持续发酵，贸易摩擦会影响公司盈利，经济增速的悲观预期导致消费增速下滑。2019年港股仍将面临来自各个方面的挑战，特别是在一季度可能迎来盈利预期的集中下调，但仍存在结构性的投资机会。招银国际在《估值近谷底 恒指目标28600》的2019年港股策略中观点则更为明显，其表示，目前港股的估值已反应诸多风险，估值在被压缩的空间有限，若某些风险舒缓，估值不难回升，但港股上市企业仍有盈利下调的风险。
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